Компания InformBusiness в Молдове почти завершила сборку первого рельсового автобуса для молдавской железной дороги. По сути, это аккумуляторная версия трамвая «Татра-Т3» с двумя кабинами управления и дизайном, заимствованным у одесских трамваев «Одіссей».
Накануне министр инфраструктуры и регионального развития Молдовы Владимир Боля посетил компанию InformBusiness, которая специализируется на сборке современного электротранспорта. Во время визита ему представили то, что в Молдове называют «инновационным концептом электрического рельсового автобуса», или railbus.
Главной целью визита был анализ возможностей разработки и внедрения таких транспортных средств для пассажирских железнодорожных перевозок, а также укрепление сотрудничества между государством и бизнесом для модернизации железнодорожной системы Республики Молдова.
Рельсовый автобус позиционируется как экологичное решение для коротких и средних расстояний. Он работает исключительно на электроэнергии от аккумуляторов, не образует вредных выбросов, является бесшумным и энергоэффективным. Запас хода составляет до 400 километров на одном заряде, скорость — до 75 км/ч, вместимость — около 100 пассажиров.
Такие характеристики, как сообщается, делают его подходящим для региональных и пригородных маршрутов, в частности Кишинев — Унгены и Страшены — Кишинев — Ревака — Сынжера.
На старте проекта сообщалось, что этот рейкобус, который фактически является трамваем с питанием от аккумуляторов, а не контактной сети, мог бы курсировать от вокзала Кишинева до станции Ревака — ближайшей к международному аэропорту. В то же время списание почти всех имеющихся на железной дороге Молдовы еще с советских времен дизель-поездов венгерского производства Д1 поставило вопрос обеспечения пригородных перевозок.
По фото вагона и другим снимкам с предприятия видно, что основные габариты кузова аналогичны трамваю модели «Татра-Т3», который производился в Чехословакии с середины 1960-х и был разработан на основе американских трамваев PCC еще 1930-х годов. Вагоны делают двунаправленными, с кабинами управления с обеих сторон, но с дверями только с одного борта.
Маски кабин использованы аналогичные тем, что применяют в Одессе с 2018 года при создании трамваев «Одіссей», разработанных украинской компанией «МДС». Также на фото показаны разобранный корпус вагона «Татра-Т3» и ходовые тележки, которые являются абсолютно идентичными ходовым тележкам этого же типа.
Преимущество проекта заключается в том, что электрические рельсовые автобусы могут курсировать по уже существующей железнодорожной инфраструктуре без значительных капитальных вложений в переоборудование путей. Электроэнергия для их работы может вырабатываться из возобновляемых источников.
В своем обращении Владимир Боля подчеркнул важность инвестиций в людей, инфраструктуру и долгосрочные партнерства. По его словам, увиденный концепт рельсового автобуса является доказательством того, что будущее начинается с инновационных идей и специалистов, которые имеют смелость воплощать их в жизнь. Он также отметил стремление государства развивать партнерские отношения, которые помогут сделать железнодорожный транспорт более эффективным, экологически чистым и доступным.
Компания InformBusiness уже имеет значительный опыт в производстве и сборке троллейбусов и электробусов в Республике Молдова. Также она поставляет электронные системы управления тяговыми электродвигателями для украинских предприятий, которые занимаются производством троллейбусов и модернизацией трамваев, в частности в Одессу, в КП «Одесміськелектротранс». Разработка концепта электрического рельсового автобуса стала для предприятия новым шагом в расширении ассортимента экологичного транспорта и технологическом развитии отрасли.
