28 июля 2022 года в Одессе начал курсировать трамвай без пересадок из жилмассива Котовского до железнодорожного вокзала через исторический центр города — до конечной станции на Старосенной площади через улицу Преображенскую.
Это стало возможным благодаря продлению традиционного маршрута №7, который раньше курсировал от ул. Паустовского через проспект Добровольского, Николаевскую дорогу, Лузановку, ул. Черноморского казачества только до Пересыпского моста.
Обновлённый маршрут длиной около 18 км на тот момент обслуживали 27 вагонов, что позволяло выдерживать интервал движения 5–6 минут. В утренний час пик в первый день работы трамваи нередко шли каждые 2–3 минуты.
Одновременно по техническим причинам сократили маршрут трамвая №3: вместо движения от Люстдорфа до Пересыпского моста на конечной «Херсонский сквер» он стал курсировать от Люстдорфа до Старосенной площади, повторяя давно не работавшие маршруты №29 и №31. В сентябре 2022 года маршрут №3 на некоторое время вообще отменили, а маршрут №7 продлили до 11-й станции Люстдорфской дороги.
Тогда на маршрут выпускали до 40 вагонов, в том числе 4 многосекционных. Так была полностью реализована идея магистрального трамвая «Север — Юг», которую редакция разработала ещё в 2010 году и предложила городским властям.
Перед запуском маршрута по первоначальной концепции редакции было более 6 лет подготовки инфраструктуры, в том числе полные реконструкции трамвайных линий в центре Одессы от Старосенной площади по улицам Новощепной Ряд, Преображенской, Софиевской и спуску Виталия Блажко (ранее Маринеска). У Пересыпского моста также построили полноценную «треугольную» путевую развязку, которая позволяет трамваям из центра ехать на Пересыпь и обратно.
В рамках подготовки маршрута обновили подвижной состав на основе местной сборки частично низкопольных трамваев — одиночных и трёхсекционных, всего 31 единицу: 4 многосекционных и 27 одиночных. По кредитной программе Европейского инвестиционного банка также приобрели 13 полностью низкопольных трамваев «Татра-Юг-К1Т306», которые почти все уже поступили в Одессу.
С самого начала работы маршрута на нём работали многосекционные трамваи: сначала 4 единицы «Одиссей — Макс», а с весны 2025 года — все 13 полностью низкопольных «Татра-Юг К1Т306». Из-за этого общий выпуск на маршрут сократили примерно до 25 вагонов по состоянию на осень 2025 года.
Работа новых трамваев на маршруте №7 показывает, что специалистам КП «Одесгорэлектротранс», несмотря на уже выполненные ремонты путей, стоит обратить внимание ещё на несколько участков. Линия в Пересыпском районе по улице Черноморского Казачества, Николаевской дороге и проспекту Владимира Великого стояла в очереди на капитальную реконструкцию по кредитной программе ЕБРР, и только полномасштабное российское вторжение помешало объявлению международного тендера на поиск подрядчика. Другие подготовительные процедуры уже были пройдены в 2020–2021 годах.
Сейчас подготовку к масштабной реконструкции части линии возобновили, чтобы получить европейское грантовое и кредитное финансирование.
Позже работа трамвая «Север — Юг» дважды прерывалась на длительное время. Впервые — из-за вынужденного ремонта дренажной системы и устранения последствий оползня на спуске Виталия Блажко с сентября 2024 по сентябрь 2025 года, а затем — из-за вынужденного простоя всего электротранспорта Одессы вследствие российских обстрелов с 13 декабря 2025 года до конца марта 2026 года.
На участке от Пересыпского моста до завода Центролит трамваи маршрута «Север — Юг» дополняются маршрутом №1. На участке от Старосенной площади в направлении Киевского района до блэкаута работал также маршрут №27, который сейчас сокращён и ходит только от 11-й станции Люстдорфской дороги до Рыбного порта. Кроме того, из-за ограничений лимитов на потребление электроэнергии многосекционные трамваи курсируют ограниченно — только две единицы по сокращённому маршруту №7К от ул. 28-й Бригады до Старосенной площади.
