28 липня 2022 року в Одесі почав курсувати трамвай без пересадок з житлового масиву Котовського до залізничного вокзалу через історичний центр міста — до кінцевої станції на Старосінній площі через вулицю Преображенську.
Це стало можливим завдяки продовженню традиційного маршруту №7, який раніше курсував від вул. Паустовського через проспект Добровольського, Миколаївську дорогу, Лузанівку, вул. Чорноморського козацтва лише до Пересипського мосту.
Оновлений маршрут завдовжки близько 18 км на той момент обслуговували 27 вагонів, що дозволяло тримати інтервал руху 5–6 хвилин. У ранкову годину пік у перший день роботи трамваї інколи йшли кожні 2–3 хвилини.
Одночасно через технічні моменти було скорочено маршрут трамваю №3: замість руху від Люстдорфу до Пересипського мосту на кінцевій «Херсонський сквер» він почав курсувати від Люстдорфу до Старосінної площі, повторюючи давно не працюючі маршрути №29 та №31. У вересні 2022 року маршрут №3 на певний час узагалі скасували, а маршрут №7 подовжили до 11-ї станції Люстдорфської дороги.
Тоді на маршрут випускали до 40 вагонів, зокрема 4 багатосекційних. Так була повністю реалізована ідея магістрального трамваю «Північ — Південь», яку редакція розробила ще у 2010 році та запропонувала міській владі.
Перед запуском маршруту за початковою концепцією редакції було понад 6 років підготовки інфраструктури, зокрема повні реконструкції трамвайних ліній у центрі Одеси від Старосінної площі по вулицях Новощіпний Ряд, Преображенській, Софіївській та узвозу Віталія Блажка (раніше Маринеска). Біля Пересипського мосту також збудували повноцінну «трикутну» колійну розв'язку, яка дає змогу трамваям із центру прямувати на Пересип і навпаки.
У межах підготовки маршруту оновили рухомий склад на основі місцевої збірки частково низькопідлогових трамваїв — одиночних і трисекційних, загалом 31 одиницю: 4 багатосекційних і 27 одиночних. За кредитною програмою Європейського інвестиційного банку також придбали 13 повністю низькопідлогових трамваїв «Татра-Південь-К1Т306», які майже всі вже надійшли до Одеси.
Від початку роботи маршруту на ньому працювали багатосекційні трамваї: спочатку 4 одиниці «Одіссей — Макс», а з весни 2025 року — всі 13 повністю низькопідлогових «Татра-Юг К1Т306». Через це загальний випуск на маршрут скоротили приблизно до 25 вагонів станом на осінь 2025 року.
Робота нових трамваїв на маршруті №7 показує, що фахівцям КП «Одесміськелектротранс», попри вже виконані ремонти колій, варто звернути увагу ще на кілька ділянок. Лінія у Пересипському районі по вулиці Чорноморського Козацтва, Миколаївській дорозі та проспекту Володимира Великого стояла в черзі на капітальну реконструкцію за кредитною програмою ЄБРР, і лише повномасштабне російське вторгнення завадило оголошенню міжнародного тендеру на пошук підрядника. Інші підготовчі процедури вже були пройдені у 2020–2021 роках.
Зараз підготовку до масштабної реконструкції частини лінії відновили, щоб отримати європейське грантове і кредитне фінансування.
Згодом робота трамваю «Північ — Південь» двічі переривалася на тривалий час. Вперше — через вимушений ремонт дренажної системи та усунення наслідків зсуву на узвозі Віталія Блажка з вересня 2024 до вересня 2025 року, а потім — через вимушений простій усього електротранспорту Одеси внаслідок російських обстрілів із 13 грудня 2025 року до кінця березня 2026 року.
На ділянці від Пересипського мосту до заводу Центроліт трамваї маршруту «Північ — Південь» доповнюються маршрутом №1. На ділянці від Старосінної площі у напрямку Київського району до блекауту працював також маршрут №27, який зараз скорочений і курсує лише від 11-ї станції Люстдорфської дороги до Рибного порту. Крім того, через обмеження лімітів на споживання електроенергії багатосекційні трамваї курсують обмежено — лише дві одиниці за скороченим маршрутом №7К від вул. 28-ї Бригади до Старосінної площі.
