24 вересня 2026 року виповнюється 116 років від запуску першої лінії електричного трамвая безпосередньо в Одесі, який відбувся у 1910 році. Але перший електричний трамвай на території сучасної Одеси з’явився ще у серпні 1907 року в Люстдорфі.
На початку XX століття Одеса мала розгалужену мережу рейкового транспорту — конку та паровики. Водночас впровадження електричного трамвая затягнулося через консервативність місцевої влади та небажання іноземного інвестора — «Анонімного бельгійського товариства» — вкладати кошти в модернізацію прибуткової конки.
Місто не мало грошей на викуп транспортної мережі, тому програвало іншим містам, де трамваї вже успішно курсували. Щоб змінити ситуацію, бельгійці у 1906 році уклали угоду з громадою німецької колонії Люстдорфа, яку на той момент перейменували на Ольгіно.
Щоб дістатися туди з Одеси, спочатку треба було доїхати до 16-ї станції Фонтану паровиком, потім пересісти на конку й доїхати до Дачі Ковалевського, а далі їхати возом або бричкою до Люстдорфа. Така відстань навіть породила приказку, що «Париж — це десь за Люстдорфом».
Проблема стала актуальною, коли розширення дачного масиву вздовж морського узбережжя до Дачі Ковалевського вичерпало себе, і вже у 1900-х роках пішло далі — до Люстдорфа. Село безкоштовно виділило землю, а інвестор мав збудувати всю лінію завдовжки 3,5 версти, одноколійну з двома роз’їздами, за 6 місяців. Вартість будівництва покладалася на інвестора і становила 100 тисяч рублів.
Влітку 1907 року ця демонстраційна лінія запрацювала, перетворивши Люстдорф на перший сільський населений пункт імперії з власним трамваєм. На лінію поставили три вагони — два німецькі вагони заводу MAN і один, побудований на суднобудівному заводі в Миколаєві. У такому вигляді Люстдорфський трамвай працював із 1907 по 1913 роки.
Від Люстдорфа-Ольгіно до Одеси можна було доїхати з двома пересадками — на Дачі Ковалевського та 16-й станції. Цей локальний успіх зрештою переконав одеську владу віддати бельгійцям підряд на будівництво загальноміської мережі. У 1910 році трамвай нарешті поїхав самою Одесою, а згодом цю мережу з’єднали з першою люстдорфською лінією.
Після 1913 року з’явилася можливість доїхати сюди з центру Одеси трамваєм без пересадок або з однією пересадкою — залежно від маршруту та пори року. Вузькоколійна лінія, що йшла вздовж пляжу містком ще сотню-другу метрів від рятувальної станції, працювала до 1934 року з перервами у період громадянської війни та спричиненої нею розрухи при більшовиках. З 1935 року трамвай у Люстдорфі став ширококолійним.
Цікава і доля комплексу будівель депо. Бокс для трамваїв, який містив усі три вагончики, був зруйнований під час Другої світової війни. Друга двоповерхова будівля, що поєднувала адміністративний корпус і електростанцію, згодом була перебудована в житловий будинок. І зараз у ньому мешкають родини колишніх ватманів, які пам’ятають, як їхні дідусі та бабусі водили бельгійські «пульмани».
