24 сентября 2026 года исполняется 116 лет с момента запуска первой линии электрического трамвая непосредственно в Одессе, который состоялся в 1910 году. Но первый электрический трамвай на территории современной Одессы появился еще в августе 1907 года в Люстдорфе.
В начале XX века Одесса имела разветвленную сеть рельсового транспорта — конку и паровики. Однако внедрение электрического трамвая сильно затянулось из-за консервативности местных властей и нежелания иностранного инвестора — «Анонимного бельгийского общества» — вкладывать средства в модернизацию прибыльной конки.
У города не было денег на выкуп транспортной сети, поэтому он оказался в проигрышном положении по сравнению с другими городами, где трамваи уже успешно курсировали. Чтобы изменить ситуацию, бельгийцы в 1906 году заключили соглашение с общиной немецкой колонии Люстдорфа, которая на тот момент была переименована в Ольгино.
Чтобы добраться туда из Одессы, нужно было сначала доехать до 16-й станции Фонтана паровиком, затем пересесть на конку и доехать до Дачи Ковалевского, а потом уже ехать на возе или бричке до Люстдорфа. Такое расстояние даже породило поговорку, что «Париж — это где-то за Люстдорфом».
Проблема стала актуальной, поскольку расширение дачного массива вдоль морского побережья до Дачи Ковалевского исчерпало себя, и уже в 1900-х годах пошло дальше — до Люстдорфа. Село бесплатно выделило землю, а инвестор должен был построить всю линию длиной 3,5 версты, одноколейную с двумя разъездами, за 6 месяцев. Стоимость строительства возлагалась на инвестора и составляла 100 тысяч рублей.
Летом 1907 года эта демонстрационная линия заработала, превратив Люстдорф в первый сельский населенный пункт империи с собственным трамваем. На линию поставили три вагона — два немецких вагона завода MAN и один, построенный на судостроительном заводе в Николаеве. В таком виде Люстдорфский трамвай работал с 1907 по 1913 годы.
Из Люстдорфа-Ольгино в Одессу можно было доехать с двумя пересадками — на Даче Ковалевского и 16-й станции. Этот локальный успех в итоге убедил одесские власти отдать бельгийцам подряд на строительство общегородской сети. В 1910 году трамвай наконец поехал по самой Одессе, а позже эту сеть соединили с первой люстдорфской линией.
После 1913 года появилась возможность доехать сюда из центра Одессы трамваем без пересадок или с одной пересадкой — в зависимости от маршрута и времени года. Узкоколейная линия, шедшая вдоль пляжа по мостику еще на сотню-другую метров от спасательной станции, работала до 1934 года с перерывами в период гражданской войны и вызванной ею разрухи при большевиках. С 1935 года трамвай в Люстдорфе стал ширококолейным.
Интересна и судьба комплекса зданий депо. Бокс для трамваев, в котором размещались все три вагончика, был разрушен во время Второй мировой войны. Второе двухэтажное здание, объединявшее административный корпус и электростанцию, впоследствии было перестроено в жилой дом. И сейчас в нем живут семьи бывших вагоновожатых, которые помнят, как их дедушки и бабушки водили бельгийские «пульманы».
